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Journée d’études Ports et fleuves, université de Lille 3 IRHiS

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Chers collègues

Trouvez ci-dessous l’annonce d’une journée d’études à laquelle vous êtes bienvenus . La journée est conçue dans cadre du projet   « Ces chers voisins » coordonné  par le  CEHEC et  bénéficiant d’un financement du Programme Jean  Monnet <http://ec.europa.eu/education/lifelong-learning-programme/doc88_fr.htm>

Bien cordialement

Béatrice Touchelay

 

Villes portuaires, fleuves et hinterlands : emporiums de l’Occident. L’émergence et l’organisation d’un espace entre Seine, Tamise et Elbe

 

Programme de la journée

5 février 2013

 

9h30 : Accueil des participants

Sylvie Aprile, directrice de l’IRHIS (sous réserve)

9h45 : Béatrice Touchelay (Lille 3) : Introduction

10h : Jean-François Eck (Lille 3) : Ports et arrière-pays en France à l’époque contemporaine, un objet de recherche

10h20 : Pierre Tilly (UCL) : Ports, voies navigables et hinterlands en Belgique au 19-20ème siècle : état des lieux de la recherche

10h40 : La documentation disponible à la Bibliothèque Georges Lefebvre, par un groupe d’étudiants de L3 de l’Université de Lille 3, avec l’assistance de Corinne Hélin, bibliothécaire

11h30 : Pierre Chancerel (Université de Picardie Jules Verne) : Le trafic charbonnier sur la Seine entre 1900 et 1940

11h50 : Discussion

 

12h30 : Déjeuner

 

14h : Kevin Crochemore (ULB – Université du Havre) : La problématique des pavillons de complaisance et des transports internes vu par les représentants de l’International Transport Federation et le cas du Port du Havre

14h20 : Débat sur le rôle des acteurs économiques et sociaux avec Christophe Bartholeyns (CCI Grand Lille Nord de France) sur la Chambre de commerce, acteur des relations entre ports et arrière pays dans l’espace régional aujourd’hui et Jean-Marc Urbain (CSC Mons-La Louvière), sur les enjeux actuels et futurs de l’interconnexion et de l’intermodalité des transports entre régions frontalières : le point de vue syndical.

15h20: François André (Lille III et archives de l’Etat d’Anvers) « Vers une mer intérieure. Travaux de canalisation dans les départements belges »

15h40 : Discussion

16h : Pierre Tilly : Conclusion de la journée d’études

Centre d’étude d’histoire de l’Europe contemporaine

 

L’entrée est libre mais l’inscription est obligatoire avant le 28 janvier

2013 à l’adresse suivante: valerie.delporte@uclouvain.be.

Deuxième journée d’études ARGO (24 février 2012) – Les ports: lieux d’échanges, lieux de cultes

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Au cours de la première journée ARGO (novembre 2010), nous avons lancé le projet d’un réseau scientifique explorant les liens entre « maritimité, religion et économie dans la Méditerranée ancienne ». Nous avons envisagé cette « triangulation conceptuelle » comme un possible outil heuristique permettant d’éclairer un système de comportements et de relations propres aux mondes anciens. Lors de cette première journée, qui a eu un caractère intentionnellement ouvert, plusieurs questions ont surgi, portant sur les termes de l’intersection envisagée entre espace maritime, religion et économie. Qu’est-ce qu’on peut définir maritime ? Quelle est la durée chronologique du modèle proposé ? Y a-t-il une spécificité « maritime » de l’interaction entre économie et religion ? Si oui, comment la définir ?

Afin de débattre toutes ces questions, nous souhaiterions maintenant vérifier le caractère opératoire de notre hypothèse d’interprétation par rapport à un cadre spatial défini : l’espace portuaire. En concentrant l’analyse sur le port urbanisé, nous envisageons ainsi de l’étudier dans une dimension temporelle ouverte sur plusieurs époques, de la période archaïque jusqu’au Bas Moyen-Âge. Depuis Max Weber, on sait l’importance de la ville côtière dans les dynamiques du développement économique des sociétés anciennes. Par ailleurs, les recherches récentes sur les emporia anciens, menées à la fois sur les textes littéraires et épigraphiques et sur les contextes archéologiques, ont souvent montré l’efficacité du triangle heuristique que nous avons proposé. En effet, les ports sont à la fois les lieux des échanges et un espace balisé par plusieurs lieux de cultes. Mais le port ainsi envisagé est aussi un espace où se concrétise le rapport entre la cité et la côte, un front de mer « urbanisé » et parfois même monumentalisé, telle une sorte d’affichage extérieur de la cité. Dans la perspective des voyageurs, des marchands, des pèlerins, des guerriers, le port représente en effet le premier aperçu d’une réalité urbaine étrangère, et offre souvent le seul regard possible sur des lieux où on ne choisira pas forcément – ou systématiquement – de s’y arrêter, selon les dynamiques propres à la circulation maritime. Dans un sens plus large, le front de mer est l’espace de la négociation : entre l’extérieur et la cité, entre la cité et son arrière-pays. C’est le lieu où les normes de la négociation et les estimations partagées de la valeur s’établissent dans le cadre des relations d’échange. Il s’agit alors d’analyser les formes possibles des relations politiques, économiques et culturelles qui en découlent.

Espace intermédiaire entre la circulation maritime et la normativité politique, « le port antique » nous paraît offrir les ouvertures les plus stimulantes pour aborder notre deuxième journée d’études ARGO.

Cecilia D’Ercole

Barbara Kowalzig

Gabriella Pironti

Télécharger le programme

 

Journée d’études: Les villes et les ports de l’Atlantique comme lieux de liberté et de reconfiguration (XVe-XXIe siècles)

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Journée d’études – Nantes, 23 juin 2011

Les villes et les ports de l’Atlantique comme lieux de liberté et de reconfiguration (XVe-XXIe siècles)

Les ports et les villes atlantiques, marqués par les migrations et les rencontres entre Africains, Amérindiens et Européens depuis l’époque moderne, sont par essence des espaces cosmopolites créateurs de métissages, de pratiques socio-économiques et politiques nouvelles, mais aussi des lieux de perpétuation et d’approfondissement des normes sociales dominantes. Lieux d’attraction, de libération, d’opportunités économiques, de rencontre et de confrontation, ils posent pour l’historien les questions de la coexistence de plusieurs corps sociaux et des groupes ethniques et racialisés de la reproduction des inégalités, de la concurrence économique mais aussi de l’émancipation vis-à-vis de la contrainte, quelles qu’en soient les modalités.

À partir de l’étude des fondements historiques des villes maritimes, coloniales et post-coloniales et de la circulation des modèles socio- économiques, politiques, culturels dans la sphère atlantique, nous aborderons plusieurs questions dans une perspective historique de long terme :

– les modalités de la rencontre et de la hiérarchisation des sociétés atlantiques via l’étude de l’usage des catégories et des tensions entre « races », corps, classes, genres, etc. ;
– les processus de territorialisation et d’urbanisation dans les « marges » africaines et américaines, et les relations interurbaines entre villes africaines, américaines et européennes ;
– l’ancrage dans la ville des minorités ethniques, le partage des territoires, des pouvoirs et des biens ;
– les rivalités ethniques et raciales pour l’appropriation des quartiers urbains ;
– la définition et la recomposition de l’identité « blanche » dans des sociétés multiethniques issues de brassages et de migrations, longtemps négligées par les études urbaines et ethniques.

À partir d’études de cas (Carthagène, Cacheu, Angra, Bahia, Nantes, Lisbonne, Amsterdam, New York…), il s’agira d’étudier les sociétés coloniales dans leur complexité socio-économique et ethnique mais aussi d’envisager les influences et les reconfigurations qui traversèrent et déterminèrent ces espaces.

Cette première journée d’études a pour objectif de mettre en place un premier travail collectif et d’enrichir la transdisciplinarité du groupe. Les communications pourront parvenir de toutes les disciplines, être relatives à tous les continents et à toutes les périodes. La journée d’études s’organisera autour d’interventions longues sur des cas précis et seront suivies de séquences de discussions. Il s’agit à terme d’engager le débat en vue de déterminer des programmes de travail futurs.
Merci d’envoyer vos propositions de contribution avant le 1 juin aux adresses suivantes :

antonio [point] dealmeidamendes [at] univ-nantes [point] fr
solene [point] mainterot [at] univ-nantes [point] fr